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在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，客車(chē)主要服務(wù)于公共道路的中短途出行需求，可細(xì)分為公路客運(yùn)、公交客運(yùn)、旅游客運(yùn)、校車(chē)、團(tuán)體通勤等細(xì)分市場(chǎng)。公路客運(yùn)是我國(guó)主要的客運(yùn)交通方式之一，但近幾年受高鐵和私家車(chē)等替代出行方式的影響，需求出現(xiàn)一定下滑，甚至被視為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。

一、客車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)

1、全國(guó)客車(chē)擁有量逐年下滑

根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)：截至2018年底，全國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車(chē)1435.48萬(wàn)輛，比上年下降1.0%。擁有載客汽車(chē)（包括駕駛員作為在內(nèi)座位超過(guò)9座）79.66萬(wàn)輛，比上年下降2.4%，2048.11萬(wàn)客位，下降2.4%。其中大型客車(chē)30.27萬(wàn)輛，下降1.0%，1333.99萬(wàn)客位，下降0.4%。2014-2018年，全國(guó)客車(chē)擁有量呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)。

圖表1：2014－2018年全國(guó)載客汽車(chē)擁有量

資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部、韋伯咨詢(xún)

2、城市公交車(chē)運(yùn)營(yíng)里程下降，軌道交通上升

從城市客運(yùn)來(lái)看，全年完成城市客運(yùn)量1262.24億人，比上年下降0.9%。其中，公共汽電車(chē)完成697.00億人，下降3.6%，其中BRT客運(yùn)量15.87億人，公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)里程346.10億公里，下降2.6%；軌道交通完成212.77億人，增長(zhǎng)15.4%，運(yùn)營(yíng)車(chē)公里35.26億車(chē)公里，增長(zhǎng)18.6%；巡游出租車(chē)完成351.67億人，下降3.8%；客運(yùn)輪渡完成0.80億人，下降3.1%。

圖表2：2014－2018年全國(guó)城市客運(yùn)量

資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部、韋伯咨詢(xún)

3、大中型客車(chē)銷(xiāo)量降幅較大

2018年，全國(guó)大中型客車(chē)（7米及以上）市場(chǎng)總銷(xiāo)量151，469輛，較2017年下降9.62%。各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量如下：

圖表3：2018年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)分類(lèi)型銷(xiāo)量（單位：輛）

資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、韋伯咨詢(xún)

2018年大中型客車(chē)市場(chǎng)總體下滑9.6%，其中座位客車(chē)市場(chǎng)下滑22.4%，公交客車(chē)市場(chǎng)下滑1.4%，校車(chē)市場(chǎng)下滑6.8%，其他車(chē)型市場(chǎng)增長(zhǎng)15.6%；從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析，座位客車(chē)占33.1%，公交客車(chē)占61.3%，校車(chē)占4.6%，其他車(chē)型占1.0%，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中公交客車(chē)的比重進(jìn)一步提升，座位客車(chē)比重持續(xù)下降。

圖表4：2018年中國(guó)大、中型客車(chē)銷(xiāo)量（單位：輛）

資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、韋伯咨詢(xún)

4、高鐵里程大幅增長(zhǎng)，長(zhǎng)途客車(chē)被大量替代

從2008年8月1日京津城際高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)途客車(chē)被替代的進(jìn)程就已經(jīng)開(kāi)啟了。

圖表5：2013-2018年中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程及增速

資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部、韋伯咨詢(xún)

根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)：截至2018年年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程2.9萬(wàn)公里以上，超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家。隨著我國(guó)八縱八橫高鐵網(wǎng)絡(luò)，以及支線的普及，2020年，我國(guó)高鐵通車(chē)?yán)锍桃_(dá)到3萬(wàn)公里，基本上確保了90%以上的地級(jí)市都開(kāi)通高鐵。

高鐵對(duì)公路客運(yùn)的沖擊還將繼續(xù)發(fā)酵，這種沖擊正呈放射狀延伸，由長(zhǎng)途班線逐步向中短途班線波及，開(kāi)行區(qū)域也由點(diǎn)向面擴(kuò)散。

此外，私家車(chē)保有量的快速增加，自駕出行漸成中短途出行的主流選擇，也進(jìn)一步加大了傳統(tǒng)道路客運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)壓力。

二、農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)潛力

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及國(guó)家對(duì)“村村通”的扶持，我國(guó)農(nóng)村公路得到了顯著提升，村到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村到縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的公路逐步硬化，達(dá)到了通行客車(chē)的條件，為城鄉(xiāng)客運(yùn)的發(fā)展奠定了基本的條件。

同時(shí)，在我國(guó)很多山區(qū)、以及偏遠(yuǎn)郊縣，還沒(méi)有開(kāi)通高鐵甚至鐵路，私家車(chē)普及率也仍然較低。所以，人們的出行大多數(shù)都是還是選擇大巴車(chē)。

此外，為促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)可持續(xù)健康發(fā)展，各地也在積極拓寬“農(nóng)村客運(yùn)+”途徑，加快農(nóng)村客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。比如（1）發(fā)展“農(nóng)村客運(yùn)+鄉(xiāng)村旅游”，推進(jìn)游運(yùn)結(jié)合。鼓勵(lì)發(fā)展鄉(xiāng)村旅游，加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)村旅游的規(guī)劃引導(dǎo)，鼓勵(lì)農(nóng)村客運(yùn)進(jìn)入旅游市場(chǎng)。（2）推動(dòng)“農(nóng)村客運(yùn)+物流、維修”，建設(shè)鄉(xiāng)村交通運(yùn)輸綜合服務(wù)體。農(nóng)村客運(yùn)要把握城鄉(xiāng)物流配送發(fā)展契機(jī)，依托城鄉(xiāng)物流配送體系，緊跟“四好農(nóng)村路”建設(shè)相關(guān)政策，參與配套建設(shè)村、鎮(zhèn)配送網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。

多種形式的探索將擴(kuò)大農(nóng)村客車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域，有利于農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展模式的不斷進(jìn)步和完善。

三、政策大力助推，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)成“新藍(lán)?！?/span>

1、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略要求完善農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)

《國(guó)家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018-2022年）》要求，要完善農(nóng)村客貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，支持縣級(jí)客運(yùn)站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)綜合服務(wù)站建設(shè)和改造。

2、交通部要求加快推進(jìn)建制村通客車(chē)有關(guān)工作

2017年12月4日，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司對(duì)通過(guò)技術(shù)審查的鄉(xiāng)村公路營(yíng)運(yùn)客車(chē)推薦車(chē)型（第1批）進(jìn)行公示，宇通客車(chē)和金龍客車(chē)一共五款車(chē)型的客車(chē)首先入圍。

圖表6：鄉(xiāng)村營(yíng)運(yùn)客車(chē)推薦車(chē)型表(第1批)

資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部、韋伯咨詢(xún)

2017年12月21日，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司對(duì)通過(guò)技術(shù)審查的鄉(xiāng)村公路營(yíng)運(yùn)客車(chē)推薦車(chē)型（第2批）進(jìn)行公示，更多企業(yè)和客車(chē)車(chē)型被列入名單中。

圖表7：鄉(xiāng)村營(yíng)運(yùn)客車(chē)推薦車(chē)型表(第2批)

資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司

2018年8月，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)建制村通客車(chē)有關(guān)工作的通知》指出：截至2018年6月，全國(guó)通客車(chē)的建制村總數(shù)已達(dá)到55.5萬(wàn)個(gè)，建制村通客車(chē)率提升至96%。但目前全國(guó)仍有2萬(wàn)多個(gè)建制村未通客車(chē)，部分省份建制村通客車(chē)任務(wù)還比較重。因此，省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)要組織市、縣交通運(yùn)輸主管部門(mén)對(duì)照“具備條件的建制村通客車(chē)”具體標(biāo)準(zhǔn)，深入摸排未通客車(chē)建制村情況，制定建制村通客車(chē)三年工作計(jì)劃，扎實(shí)推進(jìn)工作，確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

2019年6月11日，交通運(yùn)輸部專(zhuān)門(mén)召開(kāi)會(huì)議，指出2019年要新增通客車(chē)建制村5000個(gè)(貧困地區(qū)不低于3000個(gè))；目前新增建制村通客車(chē)2944個(gè)，其中貧困地區(qū)是1698個(gè)，具備條件的建制村通客車(chē)率已達(dá)到98 02%；交通運(yùn)輸部把完成“2020年前具備條件建制村全部通客車(chē)”是交通運(yùn)輸脫貧攻堅(jiān)的兜底性任務(wù)(目前全國(guó)仍有1萬(wàn)多個(gè)具備條件的建制村暫未通客車(chē)，國(guó)家要在明年9月底前全面完成建制村通客車(chē)兜底性目標(biāo))。

3、地方政府也在大力推動(dòng)鄉(xiāng)村通客車(chē)

目前，全國(guó)多個(gè)省份已經(jīng)出臺(tái)推動(dòng)鄉(xiāng)村通客車(chē)的相關(guān)政策。

例如，2019年1月11日，河南省交通運(yùn)輸廳首提“萬(wàn)村通客車(chē)提質(zhì)工程”，計(jì)劃利用兩年時(shí)間，全面解決鄉(xiāng)到村、村到村通客車(chē)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)所有行政村真通實(shí)達(dá)。1月24日，河南省交通運(yùn)輸廳正式印發(fā)《河南省“萬(wàn)村通客車(chē)提質(zhì)工程”實(shí)施方案》，明確了總體目標(biāo)，通過(guò)2年時(shí)間努力，重點(diǎn)解決鄉(xiāng)—村、村—村通客車(chē)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)所有具備條件的行政村通客車(chē)，打造以“公交化運(yùn)營(yíng)＋班線客運(yùn)”為主、以定制客運(yùn)為輔、以“預(yù)約班”為補(bǔ)充的村村通客車(chē)“升級(jí)版”。

2019年5月13日，廣西自治區(qū)交通運(yùn)輸廳印發(fā)《建制村通客車(chē)(2019—2020年)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案》，明確廣西將用兩年時(shí)間完成1241個(gè)建制村通客車(chē)任務(wù)，確保到2020年底實(shí)現(xiàn)全區(qū)建制村100%通客車(chē)。將采取客運(yùn)班車(chē)、公交車(chē)、電話(huà)預(yù)約車(chē)或網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車(chē)等多樣化、差異化的方式實(shí)現(xiàn)建制村通客車(chē)。南寧市計(jì)劃于今年、明年各實(shí)現(xiàn)80個(gè)建制村通客車(chē)。

隨著國(guó)家一系列政策的落地和完善，各地的農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)將逐步規(guī)范，從中長(zhǎng)期來(lái)看，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)仍然有較大的增長(zhǎng)潛力，有望成為拯救客車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的一個(gè)重要力量。

以上資料來(lái)源于韋伯咨詢(xún)獨(dú)家發(fā)布的《中國(guó)“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”政策解讀與投資機(jī)會(huì)專(zhuān)題分析報(bào)告（2019年最新版）》。

該報(bào)告由韋伯咨詢(xún)?nèi)r(nóng)產(chǎn)業(yè)研究專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)耗時(shí)數(shù)月，經(jīng)過(guò)全面深入的市場(chǎng)調(diào)研，引用國(guó)內(nèi)外權(quán)威數(shù)據(jù)，運(yùn)用科學(xué)的產(chǎn)業(yè)研究模型及方法，最終形成了涵蓋鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略政策解讀、中央各部門(mén)推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的規(guī)劃和措施、全國(guó)31個(gè)?。ㄊ?、自治區(qū)）相關(guān)的政策落實(shí)情況、鄉(xiāng)村振興背后的重大投資機(jī)會(huì)、上百家上市公司在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的布局與進(jìn)展等內(nèi)容詳盡的深度研究報(bào)告，對(duì)了解國(guó)家實(shí)施鄉(xiāng)村振興的重要意義和政策規(guī)劃、跟蹤全國(guó)各地的政策落實(shí)情況和各領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)布局、緊緊抓住相關(guān)領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)、制定公司應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略與實(shí)施方案等都有很高的參考價(jià)值。