一、軌道交通發(fā)展帶動減振降噪市場需求增長

我國已經(jīng)把城市軌道交通作為公共交通發(fā)展的重要方面，要求加快推進城市軌道交通建設(shè)。未來幾年國內(nèi)城市軌道交通投資將保持較高的強度，發(fā)展迅速。而減振降噪是城市軌道交通建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，要求同步建設(shè)、同步投入使用。軌道交通的發(fā)展必將帶動相應(yīng)的減振降噪市場需求的增加。

圖表1：截止2020年底全國城市軌道交通運營歷程分布（公里）

資料來源：交通運輸部、韋伯咨詢整理

TOD上蓋開發(fā)日益成為熱點，減振降噪效果直接影響上蓋物業(yè)的商業(yè)價值，必將導致業(yè)主方加大上蓋物業(yè)開發(fā)中減振降噪的投入；而軌道的日常運維、病害防治市場逐步向第三方專業(yè)公司開放，也都帶來減振降噪市場規(guī)模的擴大。

同時，伴隨城市規(guī)模的不斷擴大，各類建筑的不斷竣工投入使用，城市軌道交通運行環(huán)境日趨復(fù)雜，人民群眾對生活品質(zhì)的要求日趨提高，對城市軌道交通運行造成的噪聲與振動污染容忍度越來越低，同時《環(huán)境噪聲污染防治法》的持續(xù)修訂，一大批技術(shù)規(guī)范的推出，對噪聲與振動污染防治提出更高標準與要求，進一步擴大了市場需求。

此外，由減振降噪技術(shù)發(fā)展驅(qū)動，各類新材料、新工藝將不斷出現(xiàn)和應(yīng)用，既激發(fā)了存量市場的巨大升級潛力，也將孕育新的市場需求。

圖表2：2015-2019年噪聲與振動污染防治行業(yè)總產(chǎn)值（億元）

資料來源：生態(tài)環(huán)境部、韋伯咨詢整理

二、軌道交通振降噪治行業(yè)利潤水平及競爭格局

在軌道交通領(lǐng)域，由于準入門檻高、技術(shù)水平復(fù)雜，產(chǎn)品毛利也較高，行業(yè)利潤水平主要受國家政策和市場競爭情況的影響。

目前，行業(yè)內(nèi)主要通過招標選擇產(chǎn)品和方案供應(yīng)商，對企業(yè)技術(shù)水平和資金實力提出了更高的要求，企業(yè)淘汰速度和行業(yè)整合進一步加快。國內(nèi)從事減振降噪服務(wù)的企業(yè)數(shù)量眾多，但城市軌道交通的減振降噪具有項目規(guī)模大、周期長、技術(shù)指標要求高、項目工程管理要求嚴格等特點，而且招投標時還需要具有歷史業(yè)績和項目經(jīng)驗。

因此，國內(nèi)目前能夠參與城市軌道交通減振降噪治理的企業(yè)數(shù)量較少，尤其是能獨立承接高等、特殊等級減振降噪綜合治理方案的企業(yè)更少。市場競爭最終由單一價格競爭轉(zhuǎn)向了技術(shù)、資金、品牌、服務(wù)、營銷網(wǎng)絡(luò)和市場推廣能力等的綜合實力競爭，具有綜合競爭力的行業(yè)龍頭企業(yè)仍將繼續(xù)維持較高的盈利水平。

由于行業(yè)處于高水平綜合實力競爭，競爭程度較小，因此行業(yè)能維持較高利潤水平。

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