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達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準,但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞,經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件,或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車,稱為報廢汽車。

汽車拆解是連接銷售與制造的重要一環(huán)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈是僅次于房地產(chǎn)的第二大產(chǎn)業(yè)鏈,上下游牽扯到鋼鐵、機械、橡膠、銷售、維修等數(shù)十個行業(yè)門類,就業(yè)人數(shù)占據(jù)社會總就業(yè)人數(shù)的1/6。且汽車當中含有大量鋼材、有色金屬、橡膠等材料,可循環(huán)再利用,集約的使用資源。
報廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料,相比其他可再生原材料(廢家電、廢電腦、易拉罐),具有存量大、資源價值高、零部件可再制造應用等特點。報廢汽車的材料構成中,廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%,其他各種材料占比約為11%。
圖表1:每輛報廢汽車回收拆解材料構成

資料來源:Wind、韋伯咨詢
2019年《報廢機動車回收管理辦法》出臺之前,國家對回收企業(yè)進行數(shù)量控制,原則上每個地級市設置1家回收拆解企業(yè),單列市及省會城市為1-2家,直轄市為2-4家。這些規(guī)定客觀上造成了壟斷,不利于市場競爭。此后,新的《報廢機動車回收管理辦法》在制度層面上取消了回收企業(yè)數(shù)量控制的要求,包括民間資本在內(nèi)的不同類型企業(yè)迅速涌入。
近幾年,中國報廢機動車回收拆解企業(yè)數(shù)量逐年遞增。截至2019年底,中國報廢機動車回收拆解企業(yè)共755家,回收網(wǎng)點約2271個,從業(yè)人員約2.4萬人。2020年中國報廢機動車回收拆解企業(yè)共768家,同比增長1.72%。截至2021底,全國有資質(zhì)的報廢機動車回收拆解企業(yè)合計929家;回收拆解量前50家企業(yè)分布在17個省市自治區(qū),其中浙江、江蘇、重慶、北京、廣東五省市企業(yè)占一大半,報廢汽車回收拆解總量以超過50%的占比名列前茅。
根據(jù)商務部2022年10月發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù),全國報廢機動車回收資質(zhì)企業(yè)已達1268家,較2021年底增加了300多家。
圖表2:2016-2022年中國報廢機動車回收資質(zhì)企業(yè)數(shù)量及增速(家,%)

資料來源:Wind、韋伯咨詢
從區(qū)域分布來看:山東省以110家報廢機動車回收拆解企業(yè)(新老資質(zhì)企業(yè)合計)位居全國首位,約占全國總數(shù)的9%,也是全國唯一數(shù)量超過一百家企業(yè)的省份。湖南省和河南省分別以76家和74家的數(shù)量分列第二、三位。福建廣東、河北、四川、云南、甘肅、浙江省的報廢機動車回收企業(yè)數(shù)量位居第四至十位。
圖表3:全國報廢機動車回收資質(zhì)企業(yè)在各省的數(shù)量分布情況(家)

資料來源:Wind、韋伯咨詢
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