SAF背后的核心驅(qū)動(dòng)因素，即受?chē)?guó)際航空公約保護(hù)的全球性航空業(yè)降碳政策CORSIA，現(xiàn)階段共有126個(gè)成員國(guó)參與。CORSIA的正式參與范圍將于2027年從歐盟及其成員國(guó)輻射全球。
2024-2026年，該政策先于126個(gè)成員國(guó)內(nèi)部實(shí)行，成員國(guó)內(nèi)部航線(xiàn)及成員國(guó)之間的國(guó)際航線(xiàn)開(kāi)始征收碳稅+罰款；2027年，非成員國(guó)與成員國(guó)之間的往返航線(xiàn)，也需要征收對(duì)應(yīng)的碳稅+罰款；
SAF摻混政策最后并非是某些國(guó)家發(fā)起的地域性政策，而是最終形成多國(guó)共同發(fā)起和響應(yīng)的全球性趨勢(shì)。
圖表1：2023-2027年“國(guó)際航空碳抵消和減排計(jì)劃”(CORSIA)政策及趨勢(shì)
中國(guó)民航局從2010年開(kāi)始加大對(duì)SAF研發(fā)應(yīng)用的重視程度，將SAF作為行業(yè)脫碳重要戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備。
2021年發(fā)布《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，將航空業(yè)納入碳市場(chǎng)重點(diǎn)碳排放行業(yè)名單，大力推進(jìn)SAF等替代燃料發(fā)展。
2022年1月，中國(guó)《“十四五”民航綠色發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》提出：
力爭(zhēng)“十四五”期間SAF消費(fèi)量達(dá)到5萬(wàn)噸、2025年當(dāng)年達(dá)到2萬(wàn)噸。相較于我國(guó)約3000萬(wàn)噸/年的航油消費(fèi)量，該目標(biāo)略顯保守，但發(fā)展SAF的方向已明確，未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。
2023年10月，工業(yè)和信息化部、科技部、財(cái)政部、民航局聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》提出：到2025年，實(shí)現(xiàn)使用SAF的國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)示范應(yīng)用。
2024年9月，中國(guó)發(fā)改委和中國(guó)民航局正式啟動(dòng)了SAF應(yīng)用試點(diǎn)，9月19日起，國(guó)航、東航、南航分別從北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機(jī)場(chǎng)起飛的12個(gè)航班將正式加注可持續(xù)航空燃料。
圖表2：近年來(lái)中國(guó)可持續(xù)航空燃料（SAF）主要政策規(guī)劃及內(nèi)容
隨著政策推動(dòng)和技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品價(jià)格下降等因素的推動(dòng)，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)的可持續(xù)航空燃料（SAF）需求量將達(dá)到300萬(wàn)噸/年；
而到2050年，這一數(shù)字可能達(dá)到8,600萬(wàn)噸/年，這意味著20年內(nèi)接近30倍的增長(zhǎng)，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>
圖表3：2030-2050年中國(guó)可持續(xù)航空燃料（SAF）需求規(guī)模預(yù)測(cè)（萬(wàn)噸/年）
二、首鋼朗澤謀求香港上市，計(jì)劃進(jìn)一步大力拓展SAF生產(chǎn)
北京首鋼朗澤科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“首鋼朗澤”）成立于2011年11月，是全球CCUS行業(yè)中唯一一家利用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的合成生物技術(shù)實(shí)現(xiàn)低碳產(chǎn)品生產(chǎn)商業(yè)化及規(guī)?；墓?。
2024年12月31日，首鋼朗澤向港交所提交招股書(shū)，計(jì)劃在香港主板掛牌上市。根據(jù)招股書(shū)資料，首鋼朗澤實(shí)現(xiàn)了多個(gè)突破性創(chuàng)新（比如完成了全球首套利用鋼鐵廠、鐵合金廠產(chǎn)生的含碳工業(yè)尾氣通過(guò)生物發(fā)酵工藝生產(chǎn)乙醇及微生物蛋白的工業(yè)化裝置）。
生產(chǎn)所需的主要原料為鋼鐵廠、鐵合金廠生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的含碳工業(yè)尾氣。生產(chǎn)工藝主要包括氣體組分凈化、生物發(fā)酵、蒸餾脫水及蛋白分離。
一代減碳技術(shù)固碳率達(dá)33%，與燃燒排放相比，公司每生產(chǎn)一噸乙醇平均可減排約4.36噸二氧化碳。
首鋼朗澤深耕二代負(fù)碳技術(shù)，并已成功攻克了二氧化碳常溫低壓轉(zhuǎn)化難題。二代負(fù)碳技術(shù)已通過(guò)了中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)的科技成果鑒定，鑒定結(jié)果為“國(guó)際領(lǐng)先”。采用二代負(fù)碳技術(shù)每生產(chǎn)一噸乙醇可直接消耗二氧化碳0.5噸，固碳率可提高至93.5%。
截止招股說(shuō)明書(shū)發(fā)布（2025年初），首鋼朗澤在中國(guó)成功投入運(yùn)營(yíng)四套規(guī)?；a(chǎn)設(shè)施。
在中國(guó)三個(gè)省份經(jīng)營(yíng)著四個(gè)生產(chǎn)設(shè)施，即河北首朗一期生產(chǎn)設(shè)施、首朗吉元生產(chǎn)設(shè)施、寧夏濱澤生產(chǎn)設(shè)施和貴州金澤生產(chǎn)設(shè)施，每個(gè)生產(chǎn)設(shè)施均生產(chǎn)乙醇及微生物蛋白，合計(jì)年產(chǎn)能21萬(wàn)噸乙醇、2.32萬(wàn)噸微生物蛋白。
首鋼朗澤已啟動(dòng)河北首朗二期1.5萬(wàn)噸項(xiàng)目，這是一個(gè)采用二代負(fù)碳技術(shù)建造的項(xiàng)目，于2024年11月正式啟動(dòng)，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)到2026年投產(chǎn)。
通過(guò)直銷(xiāo)或分銷(xiāo)，將乙醇、微生物蛋白產(chǎn)品銷(xiāo)售給海內(nèi)外客戶(hù)，該產(chǎn)品的下游應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，包括但不限于SAF、清潔能源、日化香水、運(yùn)動(dòng)時(shí)裝、清潔劑、包裝材料。
首鋼朗澤乙醇產(chǎn)品直接銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)主要石油和天然氣公司，并通過(guò)中國(guó)和海外的分銷(xiāo)商進(jìn)行銷(xiāo)售。
其乙醇銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全國(guó)大部分推廣車(chē)用乙醇燃料的地區(qū)。微生物蛋白產(chǎn)品也通過(guò)直銷(xiāo)及分銷(xiāo)相結(jié)合的方式銷(xiāo)售給養(yǎng)殖飼料生產(chǎn)商。
首鋼朗澤收入主要來(lái)自銷(xiāo)售乙醇及微生物蛋白以及沼氣和粗醇等副產(chǎn)品。
招股書(shū)顯示，首鋼朗澤2021年、2022年、2023年?duì)I收分別為2.58億元、3.9億元、5.93億元；毛利分別為961萬(wàn)元、5405萬(wàn)元、1771萬(wàn)元；期內(nèi)虧損分別為4846萬(wàn)元、2386萬(wàn)元、1.1億元。
截至2021年、2022年及2023年12月31日止年度以及截至2024年6月30日止六個(gè)月，首鋼朗澤
(i)乙醇產(chǎn)量分別為22837.4噸、54318.5噸、86563.9噸及37671.7噸；及(ii)微生物蛋白產(chǎn)量分別為2601.5噸、6280.7噸、10232.2噸及4365.0噸。
