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2022年12月，位于廣東總投資達(dá)17億元人民幣的航空輪胎大科學(xué)中心首期7臺套動力學(xué)大科學(xué)裝置正式投入使用，是全國首個航空輪胎動力學(xué)大科學(xué)裝置，也是國內(nèi)唯一的航空輪胎動力學(xué)綜合試驗平臺，實現(xiàn)國產(chǎn)航空輪胎零的突破。

2023年9月21日，一架波音737-800飛機(jī)裝配桂林藍(lán)宇“三環(huán)”民用航空輪胎驗證試飛成功，此次飛行試驗是也是“三環(huán)”航空輪胎裝機(jī)取證、獲得適航證書的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。這是繼2016年11月，青島森麒麟自主研發(fā)制造的裝配波音737NG的“森麒麟”品牌航空輪胎試飛成功后，又一家成功裝配波音737系列飛機(jī)并取得試飛成功的國產(chǎn)航空輪胎品牌，為我國實現(xiàn)民用航空輪胎進(jìn)口替代再奠堅實基礎(chǔ)。

圖表10：國內(nèi)重點企業(yè)航空胎項目進(jìn)展

資料來源：Wind、韋伯咨詢

航空輪胎是飛機(jī)重要的A類安全零部件，根據(jù)自主安全可控原則，未來大飛機(jī)輪胎國產(chǎn)替代有望穩(wěn)步推進(jìn)，國內(nèi)具備生產(chǎn)能力的優(yōu)質(zhì)胎企有望受益。截至2022年底，C919累計獲得32家客戶1035架訂單。目前，訂單數(shù)量已接近1200單，為我國航空輪胎需求提供強(qiáng)勁支撐。

可以預(yù)見，在不久的將來，更多自主研發(fā)的航空輪胎將不斷投放市場，國產(chǎn)替代潛力巨大。

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